Vliegtaks wordt weer verhoogd

De vliegtaks wordt weer verhoogd in Nederland.

De prijs van een vliegtickets bestaat inmiddels voor een groot gedeelte uit belastingen en toeslagen.

Gelukkig zijn er voldoende luchthavens net over de grens.

Nog meer toeslagen en belastingen

Gelukkig is er nog veel weerstand om dit plan tegen te houden. Het is echter de vraag of deze plannen nog kunnen worden tegengehouden.

Het wordt gewoonweg aantrekkelijk gemaakt om vanaf de luchthavens over de grens te vliegen. 

Heeft u wel eens gekeken naar hoe de prijs van een vliegticket is opgebouwd?

Vooral op kortere vluchten is het grootste gedeelte belasting wat u betaald. 

Als u de berichten goedkoop op vakantie, of goedkoopste vliegtickets heeft gelezen, dan weet u waarschijnlijk al dat de luchthavens net over de grens veelal goedkopere tickets aanbieden.

Milieu als drogreden

Vliegtuigen zijn er milieuvervuilend, dat is geen geheim. Dus dat er belasting wordt geheven om de vervuiling tegen te gaan is op zich prima.

Echter, als je al de plannen hoort hoort over uitbreiding van luchthavens, dan is het duidelijk dat de verhoging van de luchthaven belasting niet is bedoelt om het vliegverkeer terug te dringen en zo de vervuiling aan te pakken.

Het lijkt er meer op dat het milieu hier misbruikt wordt om extra belastingen te innen.

Waaruit bestaat de prijs van een vliegticket

Ik heb even een check gedaan op hoe de prijs van een vliegticket nu echt is opgebouwd. 

Een ticket Amsterdam naar Barcelona voor kon ik zojuist vinden voor maart is 108€.

Op zich een mooie prijs voor een vlucht met de KLM.

De echte prijs van het ticket is echter maar 58€. De rest zijn toeslagen en belastingen.

Luchthaven passagiersservice toeslag, luchthavenservice toeslag, veiligheidstoeslag (2 keer zelfs) en veiligheidsbelasting.

Bovendien heeft de aanpak van deze vervuiling alleen zin als het in Europees verband wordt aangepakt.

Wat wordt er soms gedacht dat de vervuiling vanaf ander luchthavens stopt bij de Nederlands grens?